De Havilland Comet
De Havilland DH 106 Comet var det første kommercielle jetfly, der blev produceret. Avro Tudor og Vickers VC.1 Viking var udstyret med Rolls-Royce Nene-turbojetfly. De havde fløjet tidligere, men var eksperimentelle modeller. Jetflyet blev fremstillet af de Havilland på dets hovedkvarter Hatfield Aerodrome i Hertfordshire, Det Forenede Kongerige. Prototypen fløj første gang den 27. juli 1949. Den havde et aerodynamisk rent design med fire de Havilland Ghost-turbojetmotorer, der var indbygget i vingerne. Den havde en tryksat fuselage. Jetflyet havde store firkantede vinduer. Den viste tegn på at blive en kommerciel succes ved sin debut i 1952.
Den oprindelige Comet var omtrent lige så lang som den senere Boeing 737-100. Den transporterede færre personer i et mere komfortabelt miljø. For den tid havde den en relativt støjsvag passagerkabine. Comet havde passagerer som dronning Elizabeth, dronningemoderen og prinsesse Margaret. Flyvninger med Comet var hurtigere end med andre avancerede fly. I august 1953 planlagde BOAC flyvninger med Comet fra London til Tokyo med ni stop i 36 timer. Andre fly tog mere end 86 timer. En specialbestilling af Comet til eksklusiv brug for kong Saud bin Abdul Aziz af Saudi-Arabien blev beskrevet som "verdens første executive jet".
I 1954 begyndte Comets at få problemer, og tre af dem brød sammen midt under flyvningen i ulykker. I løbet af sin tjenestetid var Comet involveret i 13 flystyrt med dødelig udgang, hvilket resulterede i 426 dødsfald. Den 10. januar 1954 brød den første producerede Comet sammen midt i luften og styrtede ned i Middelhavet. Alle 35 personer om bord omkom. Den 8. april 1954 styrtede en Comet, der var chartret til South African Airways, ned i Middelhavet nær Napoli. Alle ombordværende omkom.
Comet blev taget ud af drift og testet for at finde årsagen. Der blev konstateret konstruktionsfejl, herunder farlige spændinger i hjørnerne af de firkantede vinduer. Som følge heraf blev Comet omdesignet til model 2, 3 og i 1958 til Comet 4. Men i mellemtiden havde andre flykonstruktører deres egne jetfly, Boeing 707 i 1957 og Douglas DC-8 i 1960. De amerikanske jetfly var større, hurtigere, havde længere rækkevidde og var mere omkostningseffektive end Comet. I 1960 blev de Havilland som led i en konsolidering af den britiske luftfartsindustri opkøbt af Hawker Siddeley som led i en konsolidering af den britiske luftfartsindustri. Luftfartsforfatter Bill Withun konkluderede, at Comet havde skubbet "'state-of-the-art' ud over sine grænser". Den eneste komplette Comet 1, der er tilbage, er udstillet på RAF Museum Cosford.
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad var det første kommercielle jetfly i produktion?
A: De Havilland DH 106 Comet var det første kommercielle jetfly i produktion.
Spørgsmål: Hvor blev jetflyet fremstillet?
A: Jetflyet blev fremstillet af de Havilland på dets hovedkvarter Hatfield Aerodrome i Hertfordshire, Det Forenede Kongerige.
Sp: Hvornår fløj prototypen første gang?
Svar: Prototypen fløj første gang den 27. juli 1949.
Spørgsmål: Hvilken type motorer var Avro Tudor og Vickers VC.1 Viking udstyret med?
Svar: Avro Tudor og Vickers VC.1 Viking var udstyret med Rolls-Royce Nene-turbojetmotorer.
Sp: Hvor lang tid tog det, før BOAC planlagde ni flyvninger fra London til Tokyo med Comet med ni stop i august 1953?
Svar: Det tog 36 timer for BOAC's ruteflyvning med Comet fra London til Tokyo med ni stop i august 1953. Andre fly tog mere end 86 timer.
Spørgsmål: Hvad var årsagen til konstruktionsfejl i den oprindelige Comet-model, som førte til, at den blev omdesignet til model 2, 3 og 4?
Svar: Konstruktionsfejl, herunder farlige spændinger i hjørnerne af de firkantede vinduer, blev noteret som årsag til konstruktionsfejl i den oprindelige Comet-model, der førte til en ombygning til model 2, 3 og 4.
Spørgsmål: Hvem købte de Havilland i 1960 som led i en konsolidering af den britiske luftfartsindustri? Svar: Hawker Siddeley købte de Havilland i 1960 som led i en konsolidering af den britiske luftfartsindustri.
