Lufthavnsterminal – definition, funktioner, typer og arkitektur
Lær om lufthavnsterminalers definition, funktioner, typer og arkitektur — fra gates og sikkerhed til ikoniske design og terminallayouter for små og store lufthavne.
En lufthavnsterminal er en bygning i en lufthavn, hvor passagerer stiger på og af fly. I terminalen kan passagererne købe billetter, tjekke ind, aflevere eller afhente deres bagage, gå igennem sikkerhedskontroller og – ved internationale afgange – blive kontrolleret i immigrations- og toldområder. Terminalbygningerne, der giver direkte adgang til flyene via gates, kaldes ofte for concourses, men ordene "terminal" og "concourse" bruges nogle gange om hinanden. Små lufthavne har typisk kun én terminal, mens store lufthavne kan bestå af flere terminaler og/eller flere haller; i mindre lufthavne rummer én bygning ofte alle funktioner, som terminal og hal ellers ville være opdelt i.
Nogle større lufthavne har én hovedterminal, som er forbundet med flere haller via gangbroer, sky-bridges eller underjordiske tunneller (f.eks. Denver International Airport). Andre lufthavne har flere separate terminaler, hver med egne ankomst- og afgangshaller (f.eks. New Yorks LaGuardia-lufthavn), eller flere terminaler der hver indeholder en eller flere haller (f.eks. Dallas/Fort Worth International Airport). Valget mellem én samlet terminal eller flere terminaler afhænger af lufthavnens areal, passagerflow, trafikmønstre og behov for efterfølgende udvidelser.
Funktioner og tjenester i en terminal
- Check-in og billetservice: skranker, selvbetjeningsautomater og web-/mobil-indsjek.
- Sikkerhed og grænsekontrol: sikkerhedskontrol, bagagescanning, immigrations- og toldkontrol ved internationale ruter.
- Bagagehåndtering: systemer til bagagedrop, sortering, transport til fly og udlevering i ankomstområdet.
- Gates og boarding: venteområder, gate-porte, jetbroer og busgate til fjernstands.
- Kommercielle services: restauranter, caféer, butikker, duty-free, bankautomater og turistinformation.
- Specielle faciliteter: lounger, mødelokaler, børneområder, sygepleje, kirke/multireligiøse rum og bagageopbevaring.
- Ground transport og servicefunktioner: taxa/limousine-områder, busser, togforbindelser, parkeringshuse og biludlejning.
Typer af terminaldesign
- Lineær/enkeltbygning: en lang bygning med gates langs facaden — nem at overskue og bygget ud fra et klart flow.
- Pier eller fingerdesign: en central terminal med udløbere (fingre) hvor fly parkerer langs siderne; almindeligt i mellemstore lufthavne.
- Satellitterminaler: separate haller placeret væk fra hovedbygningen og forbundet med underjordiske tunneller eller people movers for at øge kapaciteten uden at udvide hovedterminalen.
- Hubs og multiple terminaler: store lufthavne med flere terminaler eller koncorrer for at servicere forskellige flyselskaber, alliancer eller internationale vs. indenrigsruter.
- Specialdesignede terminaler: terminaler udformet som monumenter eller som arkitektoniske mesterværker, nogle gange med lokale kulturtræk indarbejdet i designet.
De fleste lufthavnsterminaler er bygget i en funktionel og enkel stil, men nogle er arkitektoniske udtryk eller symbolske bygninger. Eksempler i teksten inkluderer Baghdads internationale lufthavn, og terminal 1 i Charles de Gaulle-lufthavnen ved Paris, samt terminal 5 i New Yorks JFK-lufthavn, som ofte fremhæves for deres særlige arkitektur. Nogle terminaler er desuden designet til at afspejle et områdes kultur: terminalen i Albuquerque International Sunport i New Mexico er udført i Pueblo Revival-stil, populærgjort af arkitekten John Gaw Meem, og terminalen i Bahías de Huatulco International Airport i Huatulco, Oaxaca, Mexico, har traditionelle palapas, der er integreret i lufthavnsområdet.
Drift, logistik og passagerflow
Terminalens indretning er designet til at optimere passagerflow fra ankomst uden for lufthavnen til boarding, og omvendt ved ankomst. Effektiv drift omfatter:
- Bagage- og fragtlogistik: automatiserede sorteringsbånd, scanning og tracking-systemer.
- Informationssystemer: skiltning, afgangstavler og højtalersystemer, der sikrer rettidige oplysninger til passagererne.
- Ground handling: koordinering af brændstof, bagage- og cateringvogne, pushback og slæbning.
- Peakkapacitetsstyring: håndtering af spidsbelastninger ved ferie- eller rushperioder, herunder ekstra sikkerhedspersonale og midlertidige check-in-løsninger.
Sikkerhed, tilgængelighed og bæredygtighed
Sikkerhed er central i terminaldesign: brand- og evakueringsveje, CCTV, adgangskontrol og sikkerhedsprocedurer for personale og passagerer. Tilgængelighed kræver ramper, elevatorer, tydelig skiltning og hjælpemidler til passagerer med nedsat mobilitet. Mange moderne terminaler arbejder også med bæredygtighed: energibesparende klima- og ventilationssystemer, brug af naturligt lys, grønne tage, regnvandsopsamling og installation af solceller for at reducere CO2-aftryk og driftsomkostninger.
Samlet set fungerer lufthavnsterminalen som et komplekst knudepunkt, der både skal være effektivt og sikkert, imødekomme kommercielle behov og samtidig tilbyde komfort og service til millioner af rejsende årligt. Design, teknologi og drift udvikler sig løbende for at tilpasse sig voksende passagertal, nye sikkerhedskrav og klima- og tilgængelighedsmål.
Terminalen i Baghdads internationale lufthavn, Irak
Terminal 5 i London Heathrow Airport, Det Forenede Kongerige. Dette er den travleste lufthavn for internationale passagerer.
Tom Bradley International Terminal i Los Angeles Internationale Lufthavn, som håndterer flest flyvninger med udgangspunkt og destination (O&D) i verden
Design af lufthavnsterminaler
Mange af de tidlige terminaler blev bygget i 1930-1940'erne, da flyrejser blev populære. De er ofte opført i datidens art deco-arkitektur. Et eksempel herpå fra 1940 er Houston Municipal Airport Terminal. De tidlige lufthavnsterminaler åbnede direkte ud til landingsbanen: passagererne gik eller tog en bus til deres fly. Dette design er stadig almindeligt blandt mindre lufthavne. Mange større lufthavne har "busgates" for at få adgang til fly, der er parkeret uden for hovedterminalen.
Pier
En molekonstruktion er en lang, smal bygning med fly parkeret på begge sider. Den ene ende er forbundet med et billet- og bagageudleveringsområde. Piers kan rumme mange fly og er enkle at konstruere. De kan ofte resultere i en lang afstand fra check-in-skranken til gaten. I Kansai International Airport er denne afstand en halv mil. De fleste store internationale lufthavne har moler, herunder Chicagos O'Hare International Airport, Larnaca International Airport, Frankfurt International Airport, London Heathrow Airport, Rom Fiumicino Airport, Amsterdam Schiphol Airport, Murtala Muhammed International Airport, Kuala Lumpur International Airport, Bangkok International Airport, Beirut International Airport, Hong Kong International Airport, Allama Iqbal International Airport og Miami International Airport.
Satellitterminaler
En satellitterminal er en bygning, der ikke er forbundet med andre lufthavnsbygninger. Flyene kan parkere rundt om hele bygningen. Den første lufthavn, der brugte en satellitterminal, var London Gatwick Lufthavn. Passagererne bruger en underjordisk tunnel til at gå til satellitten fra hovedterminalen. Dette var også den første opsætning i Los Angeles Internationale Lufthavn, men den er siden blevet ændret til et pier-layout. Den første lufthavn, der brugte en automatisk personbefordringsmaskine til at forbinde hovedterminalen med en satellitterminal, var Tampa International Airport. Andre eksempler er bl.a. følgende:
- Paris' internationale lufthavn Charles de Gaulle (Terminal 1)
- London Gatwick Lufthavn (sydlige terminal)
- Orlando International Airport og Pittsburgh International Airport har satellitterminaler med flere søjler.
- Pier A i Bruxelles Lufthavn er forbundet med hovedbygningen via underjordiske tunneller og gangbroer.
- Gates E i Zürich Lufthavn er forbundet med en undergrundsbane.
- I Logan International Airport i Boston har Terminal A to sektioner af gates, hvoraf den ene er en satellitterminal, der er forbundet af en underjordisk gangbro.
- Denver International Airport, General Mariano Escobedo International Airport, Cincinnati/Northern Kentucky International Airport og Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport har lineære satellitterminaler, der er forbundet med centrale passager.
- Kuala Lumpurs internationale lufthavn har en tværformet satellitterminal, som bruges til internationale flyvninger.
- Seattle-Tacoma International Airport har to rektangulære satellitterminaler, der er forbundet med et automatisk personbefordringssystem.
- Jinnah International Airport i Karachi har én hovedterminal, der er opdelt i to gange: Jinnah East Satellite Concourse, der bruges til internationale flyvninger, og Jinnah West Satellite Concourse, der bruges til indenrigsflyvninger og nogle internationale flyvninger.
- McCarran International Airport i Las Vegas har en X-formet satellitterminal, som er forbundet med to automatiske personbevægelsesanlæg.
Halvrunde terminaler
Nogle lufthavne har en halvcirkelformet terminal, hvor flyene er parkeret på den ene side og bilerne på den anden. Dette design medfører lange gåture for passagerer, der skal skifte fly, men reducerer rejsetiden mellem check-in og flyet betydeligt. Blandt de lufthavne, der er udformet efter denne model, kan nævnes Charles de Gaulle International Airport (terminal 2), Chhatrapati Shivaji International Airport, Mumbai (terminal 2), Dallas/Fort Worth International Airport, Seouls Incheon International Airport, Toronto Pearson Airport, Kansas City Airport og Sapporo's New Chitose Airport.
Andre
Et andet usædvanligt terminaldesign er den mobile lounge. Passagererne bliver kørt fra gaten til flyet i et stort køretøj, som lægger direkte til terminalen og flyet. Washington Dulles International Airport, Mexico City International Airport og Mirabel International Airport har anvendt dette design. Der findes også en blanding af forskellige udformninger. San Francisco International Airport og Melbourne Airport anvender både et moler-semicirkulært layout og et molerlayout.
Fælles anvendelse
Fælles terminaldesign betyder, at flyselskaberne deler check-in-skranker, gates og it-systemer. Check-in-skranker og gates kan bruges af flyselskaberne efter behov.
Indgangen til gates i Asheville Regional Airport, USA
Mumbai Lufthavn (indenrigsterminal), Indien
Billethallen på 4. etage i Kansai Internationale Lufthavn, Japan
Design af en terminal, der viser afgangs- (øverste halvdel af siden) og ankomstniveauet. 1. Afgangshallen. 2. Gates og jetbroer. 3. Porte til sikkerhedsgodkendelse. 4. Bagageindcheckning. 5. Bagagebånd.
Check-in-skranker i Bengaluru Internationale Lufthavn, Indien
Typiske passagerer-terminallayouts
Optegnelser
Dubai International Airport, Dubai, De Forenede Arabiske Emirater, Terminal 3, er den største enkeltstående terminalbygning i verden. Den havde et areal på over (1 500 000 m²), da den åbnede den 14. oktober 2008. Den kan håndtere over 43 millioner passagerer.
Beijing, Hongkong, Bangkok og Mexico City har verdens næst-, tredje-, fjerde- og femtestørste enkeltterminaler (986 000 m2 , 570 000 m2 , 563 000 m2 og 542 000 m2 ) i Beijing Capital International Airport, Hong Kong International Airport, Suvarnabhumi Airport og Mexico City International Airport.
Jordtransport
Mange små og mellemstore lufthavne har en enkelt to- eller tresporet ensrettet ringvej, som bruges af lokale private køretøjer og busser til at sætte passagerer af og hente dem.
En international lufthavn kan have to ensrettede ringveje, en til afgange og en til ankomster. Den kan have en direkte jernbaneforbindelse med regionalbane, letbane eller metro til centrum eller det centrale forretningsdistrikt i den nærmeste større by. De største lufthavne kan have direkte forbindelse til den nærmeste motorvej. Der vil være biludlejningsfirmaer og taxaselskaber i terminalerne. Hong Kong International Airport har færgelejer på flysiden, der giver forbindelse til færgelejerne på den anden side af grænsen.
Zoner
Før sikkerhed
- Check-in-skranker
- detailbutikker og restauranter
Postsikkerhed
- Toldfrie butikker
- detailbutikker og restauranter
- Lounger i lufthavne
- Told i lufthavnen
- Bagageudlevering
Spørgsmål og svar
Spørgsmål: Hvad er en lufthavnsterminal?
A: En lufthavnsterminal er en bygning i en lufthavn, hvor passagerer kan stige på og af fly. Den omfatter typisk billetudstedelse, bagageområder og sikkerhedskontroller.
Spørgsmål: Hvordan adskiller store lufthavne sig fra små lufthavne?
A: Store lufthavne har som regel flere terminaler og/eller haller, mens små lufthavne som regel kun har én terminal, som kombinerer funktionerne i både en terminal og en hal.
Spørgsmål: Hvad er nogle eksempler på storslåede eller arkitektonisk imponerende lufthavnsterminaler?
A: Eksempler på store eller arkitektonisk imponerende lufthavnsterminaler er Baghdads internationale lufthavn, terminal 1 i Charles de Gaulle-lufthavnen i Paris, terminal 5 i New Yorks JFK-lufthavn, Albuquerque International Sunport i New Mexico og Bahías de Huatulco International Airport i Huatulco, Oaxaca, Mexico.
Spørgsmål: Hvordan er nogle lufthavnsterminaler designet til at afspejle den lokale kultur?
A: Nogle lufthavnsterminaler er designet til at afspejle et områdes kultur ved at inkorporere elementer som f.eks. arkitektur i Pueblo Revival-stil (Albuquerque International Sunport) eller palapas (Bahías de Huatulco International Airport).
Spørgsmål: Er alle lufthavnsterminaler ensartede i deres design?
A: Nej, selv om de fleste lufthavnsterminaler er bygget i en enkel stil, er der i nogle af dem store monumenter eller arkitektoniske mesterværker.
Spørgsmål: Hvilke tjenester tilbyder en gennemsnitlig terminal?
A: En gennemsnitlig terminal har billetsalg, hvor passagererne kan købe billetter til deres fly, bagageområder, hvor passagererne kan aflevere eller hente deres bagage, og sikkerhedspersonale, der kontrollerer passagererne, inden de går om bord på flyet.
Søge