Dead reckoning
Dead Reckoning (eller DR) er en metode til at estimere en position. Det er en vigtig del af navigationen. Den bruger det sidst kendte punkt (et fix) og den hastighed og retning, som køretøjet eller personen har bevæget sig siden fixet, til at gætte på, hvor den aktuelle position er.
Det bruges til at spore, hvor et skib eller et fly befinder sig, eller nogle gange hvor et køretøj på land befinder sig. Nu anvendes Global Positioning System (GPS), og det er ikke længere så vigtigt at have et dødt pejlemærke. Men det bruges stadig i områder, hvor GPS ikke er tilgængelig, eller i korte perioder, hvis en GPS-opdatering ikke er blevet opdateret. Det er også godt at vide, hvis GPS-satellitterne bliver beskadiget af et soludbrud, eller hvis udstyret går tabt eller ødelægges, så derfor undervises det stadig af sejlere og piloter.
Dead Reckoning er den måde, som søfolkene kortlagde verden på, efter at Christoffer Columbus kom til den nye verden. Ved hjælp af stjernerne kunne de finde deres breddegrad (afstanden mellem ækvator og polerne). Men før der blev skabt præcise ure, kunne de ikke bestemme deres længdegrad (hvor langt øst eller vest de var), medmindre de så land, som de kendte. Så for at krydse havene brugte de dødt opgørelser. Det var også på denne måde, at Richard Byrd blev den første person, der fløj til Nordpolen i 1926. Han var i stand til at flyve i 16 timer og komme tilbage til det sted, han havde forladt, med kun ismarker under sig.
Vindafdrift påvirker dødt opmåling
Metode
Dødt regneværk starter fra et kendt punkt (fixpunktet). Derefter skal køretøjets hastighed være kendt. I gamle dage kastede skibe en træstamme ud over siden (bundet til et reb) og talte, hvor lang tid det tog at passere denne træstamme (eller at trække i et reb med knuder og tælle, hvor mange knuder der blev trukket ud på et bestemt tidsrum). Dette ville give skibets hastighed. Kendskab til retningen fra et kompas ville give retningen. Ud fra disse to tal kunne man lave et skøn (et godt gæt) over køretøjets aktuelle position. Vinden skubber dog køretøjet til den ene side (kaldet afdrift), så det skal også måles. Der er også strømme i vandet, selv midt i havet. Med tiden kan dette også give fejl, så der blev lavet kort, som korrigerede for strømmene.
Fly kan nemt måle deres vindhastighed (hvor hurtigt de flyver gennem luften), men ikke hvor hurtigt de bevæger sig over land (kaldet jordhastighed). Modvind, rygvind eller sidevind ændrer jordhastigheden. Hvis flyets højde er kendt, kan man finde frem til jordhastigheden ved at måle, hvor hurtigt flyet flyver forbi et objekt på jorden. (Jo højere man er, jo langsommere synes jorden at bevæge sig). Et vindue på gulvet i flyet kan bruges til at finde jordhastigheden og flyets afvigelse.
Et køretøj på jorden kan også anvende dødt beregning. Normalt behøver de ikke at bekymre sig om vinddrift, og der er ingen strømme på land, så det er nemmere at regne på denne måde.
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er Dead Reckoning?
A: Dead Reckoning (eller DR) er en metode til at estimere en position ved hjælp af det sidste kendte punkt, hastighed og bevægelsesretning.
Q: Hvad bruges Dead Reckoning til?
A: Dead Reckoning bruges til at spore et skibs, et flys eller et køretøjs position.
Spørgsmål: Hvorfor bruges dødt opgør ikke så meget nu?
Svar: Der anvendes nu GPS (Global Positioning System) til navigation, hvilket gør Dead Reckoning mindre vigtigt.
Spørgsmål: I hvilke situationer er Dead Reckoning stadig nyttigt?
Svar: Dead Reckoning er nyttigt i områder, hvor GPS ikke er tilgængelig, eller i korte perioder, hvis en GPS-opdatering ikke er blevet opdateret.
Spørgsmål: Hvorfor er det vigtigt at kende til Dead Reckoning?
Svar: Det er vigtigt at kende til Dead Reckoning, hvis GPS-satellitterne bliver beskadiget eller udstyret går tabt, så sejlere og piloter stadig kan navigere.
Spørgsmål: Hvordan kortlagde søfolk verden, efter at Christoffer Columbus kom til den nye verden?
Svar: Sømændene brugte dødt regneværk og stjernerne til at finde deres breddegrad og kortlægge verden.
Spørgsmål: Hvordan blev Richard Byrd den første person, der fløj til Nordpolen?
A: Richard Byrd brugte dødt regneværk til at flyve til Nordpolen i 1926 ved at flyve i 16 timer og vende tilbage til det sted, han forlod, med kun ismarker under sig.
