MTR: Hongkongs privatiserede metroselskab og ejendomsudvikler

MTR: Hongkongs privatiserede metroselskab og ejendomsudvikler – historie, privatisering, stationsnær ejendomsudvikling, rentable linjer og fusioner i byens transportnet.

Den 5. oktober 2000 blev MTR Corporation Limited, der driver MTR-nettet, Hongkongs første privatiserede jernbane- og metroselskab, hvilket markerede starten på Hongkongs regerings planlagte initiativ til at afvikle sine interesser i forskellige offentlige forsyningsvirksomheder. Før sin notering på børsen i Hongkong var Mass Transit Railway Corporation 100 % ejet af Hongkongs regering. Udbuddet omfattede salg af ca. en milliard aktier, og selskabet har nu den største aktionærbase af alle børsnoterede selskaber i Hongkong. I juni 2001 blev MTR Corporation Limited overført til Hang Seng Index.

MTR Corporation Limited har altid været afhængig af at udvikle ejendomme ved siden af jernbanestationer for at opnå overskud (selv om jernbanelinjerne selv er rentable); mange nyligt byggede stationer er indarbejdet i store boligområder eller butikskomplekser. Eksempler på denne type byggeri kan ses på Tsing Yi-stationen, som er bygget ved siden af indkøbscentret Maritime Square og direkte under boligområdet Tierra Verde.

Den 11. april 2006 underskrev MTR Corporation Limited et ikke-bindende aftalememorandum med Hongkongs regering, som ejer Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC), om at sammenlægge driften af de to jernbanenet i Hongkong. Hvis det i sidste ende godkendes, vil MTR Corporation Limited overtage driften af KCR-nettet og kombinere de to nets takstsystemer.

MTRs forretningsmodel og ejendomsudvikling

MTRs økonomiske model er karakteriseret ved den såkaldte "Rail + Property"-strategi: selskabet sikrer sig udviklingsrettigheder omkring nye stationer og sælger eller udlejer boliger og kommercielle arealer for at finansiere opførelse og drift af jernbanenettet. Denne model reducerer behovet for direkte offentlig støtte til driften og har gjort MTR i stand til at være økonomisk robust samtidig med, at netværket udvides. Fordele ved modellen inkluderer effektiv udnyttelse af byrum og fremme af kollektiv trafik, mens kritikere peger på risikoen for interessekonflikter mellem trafikbetjening og ejendomsfortjeneste samt mulige prisstigninger på boligmarkedet i områder omkring stationer.

Sammenlægningen med KCRC og netintegration

Det ikke-bindende memorandum fra april 2006 førte til videre forhandlinger mellem MTR, KCRC og den hongkongkinesiske regering. Aftalen blev senere godkendt, og MTR overtog den daglige drift af KCRC-nettet gennem en servicekoncession. Denne integration indebar bl.a. samkøring af takstsystemer, ensartet stationsdrift og forbedrede forbindelser mellem tidligere adskilte linjer, hvilket gjorde det lettere for passagererne at skifte mellem linjer og benytte ét samlet billet- og betalingssystem. KCRC forblev som ejer af visse infrastrukturelle aktiver, mens MTR stod for drift, vedligeholdelse og kommerciel udvikling.

Drift, service og international tilstedeværelse

MTR er kendt for høj frekvens, punktlighed og driftsikkerhed, hvilket gør systemet til en af de mest effektive bybaner i verden. Selskabet har desuden udvidet sine aktiviteter internationalt gennem driftstilladelser, vedligeholdelse og rådgivningsopgaver i andre lande samt gennem partnerskaber om togdrift og infrastrukturprojekter. Denne internationale aktivitet har givet MTR erfaring og ekstra indtægtskilder ud over Hongkong-markedet.

Betydning for byudvikling og fremtid

MTRs kombination af transport og ejendomsudvikling har været central for Hongkongs byplanlægning og for at skabe tætte, stationære bymiljøer med god adgang til kollektiv trafik. Fremadrettet arbejder selskabet fortsat med udvidelser af netværket, modernisering af togflåden og digitalisering af services for at imødekomme stigende krav til kapacitet og bæredygtighed. Samtidig er der fortsat politisk og offentlig opmærksomhed på balancen mellem kommercielle interesser og hensynet til boligpriser og gennemsigtighed i tildeling af udviklingsrettigheder.

Samlet set er MTR ikke kun en transportoperatør, men også en betydende aktør i byudviklingen i Hongkong, hvis forretningsmodel og erfaringer ofte nævnes som eksempel i internationale diskussioner om finansiering og drift af kollektive transportsystemer.

Søg efter bogstav