Windsor smedejernsbro: Brunels 1849 togbro over Themsen (ældste i drift)
Oplev Windsor smedejernsbro fra 1849 — Brunels historiske jernbanebro over Themsen, verdens ældste smedejernsbro i drift og fredet som Grade II*.
Windsor Railway Bridge er en bro i smedejern i WindsorBerkshire. Den blev tegnet af Isambard Kingdom Brunel og førte Brunels Great Western Railway (GWR) grenlinje fra Slough til Windsor (Windsor and Eton Central station). Broen krydser floden Themsen mellem Romney Lock og Boveney Lock og udgør fortsat den togforbindelse, der leder ind mod Windsor by og stationen ved kastellet.
Konstruktion og design
Broen er udført i smedejern og har en karakteristisk bueform. Den beskrives ofte som en enkeltspændt buestruktur bestående af tre parallelle buer, som tilsammen dannede to fag til de oprindelige dobbelte GWR-spor. Den elegante, let buede profil viser Brunels tidlige arbejde med jern som byggemateriale for jernbanebroer og var en teknisk forløber for hans senere og større projekt, Royal Albert Bridge i Saltash. Windsor Railway Bridge er verdens ældste smedejernsbro, der stadig er i almindelig drift, og dens konstruktion har derfor stor betydning i britisk ingeniørhistorie.
Historie og ændringer
Linjen og broen blev åbnet i 1849. Anlægsarbejdet blev forsinket og kunne ikke indgå i den oprindelige parlamentslov, blandt andet på grund af indsigelser fra provsten for Eton College, der påvirkede rute og udformning. Som adgangsvej til broen anlægges der i første fase en træbukkeviadukt; senere blev denne ændret. Murstensviadukten blev opført mellem 1861 og 1865 som erstatning for den oprindelige træbukkeviadukt og ligger på linjen til broen.
Selvom Windsor-broen oprindelig var beregnet til to parallelle spor, blev det ene spor fjernet i forbindelse med rationaliseringer i 1960'erne. På den side af broen, hvor sporet blev fjernet, ligger der i dag en kloak- eller vandledning i sporretningen, så broens tværsnit fortsat er i funktion for anden infrastruktur. Broen er omfattet af bevaringsregler og blev ført på liste II* i 1975 på grund af sin arkitektoniske og historiske værdi.
Nutid og bevaring
Windsor Railway Bridge er fortsat i brug til togtrafik mod Windsor & Eton Central og indgår i lokaltrafikken fra Slough. Som en af de tidligste jernbroer i drift kræver den løbende inspektion og vedligeholdelse for at opfylde nutidige sikkerheds- og belastningskrav, samtidig med at dens oprindelige udseende og konstruktive detaljer bevares. Broens kombination af teknisk betydning og naturskøn beliggenhed ved Themsen gør den til et fast punkt af interesse både for ingeniører og besøgende ved flodbredden.
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er Windsor Railway Bridge?
A: Windsor Railway Bridge er en smedejernsbro designet af Isambard Kingdom Brunel, som bærer Brunels Great Western Railway (GWR) grenlinje fra Slough til Windsor, der krydser Themsen mellem Romney Lock og Boveney Lock.
Q: Hvor mange fagværker har broen?
A: Broen har tre buestrengsfagværker, som skabte to fag til de oprindelige to GWR-spor.
Q: Hvornår blev linjen åbnet?
A: Linjen åbnede i 1849.
Q: Hvorfor blev konstruktionen af linjen forsinket?
A: Anlæggelsen af banen blev forsinket og kunne ikke inkluderes i den oprindelige parlamentslov på grund af indsigelser fra provsten for Eton College.
Q: Hvornår blev murstensviadukten bygget?
A: Murstensviadukten blev bygget mellem 1861-65 som erstatning for den oprindelige træbukkeviadukt.
Q: Er Windsor Railway Bridge i regelmæssig drift?
A: Ja, Windsor Railway Bridge er verdens ældste smedejernsbro, der stadig er i brug.
Q: Hvilken klassificering har broen?
A: Broen blev klassificeret som Grade II* i 1975.
Søge