Lalon Shah-broen: Padma-bro i Bangladesh (1,8 km) — fakta og historie
Lalon Shah-broen (Padma-bro) i Bangladesh — 1,8 km: fakta, historie, japansk finansiering, tekniske rekordpunkter og byggeproces. Læs om verdens længste segmentdæk.
Lalon Shah-broen er den næstlængste bro i Bangladesh og krydser floden Padma ved Paksey. Broen forbinder de nordvestlige og sydvestlige regioner direkte via landevej, hvor Padma tidligere var en betydelig barriere mellem de to områder. Den ligger opført parallelt med den historiske Hardinge Railway Bridge og har bidraget væsentligt til at forbedre transport, handel og regional sammenhængskraft.
Navn og betydning
Broen er opkaldt efter den berømte bengalske baul-sanger og åndelige tænker Lalon Shah (ofte kaldet Lalon Fakir). Navngivningen afspejler broens kulturelle og sociale betydning for regionen, idet Lalon er et stærkt symbol på lokal identitet og tradition.
Fakta og tekniske oplysninger
- Længde: 1,8 km (ca. 1.800 m).
- Placering: Paksey, over floden Padma, parallelt med Hardinge Railway Bridge.
- Byggemetode: Sammenhængende segmentdæk opført ved hjælp af den afbalancerede cantilever-teknik.
- Særlige kendetegn: Broen har nogle af de dybeste betonpæle i verden og blev ved sin færdiggørelse anført som verdens længste sammenhængende segmentdæk — i det mindste på tidspunktet for opførelsen.
Byggeri og finansiering
Byggeriet af Lalon Shah-broen blev gennemført med væsentlig finansiel bistand fra Japan. Den japanske regering ydede gennem JBIC (Japan Bank for International Cooperation) bløde ODA-lån (Official Development Assistance) i yen til Bangladesh i to faser for at finansiere projektet. Den første fase af låneaftalen blev underskrevet den 1. juli 1997, og den anden fase blev underskrevet den 31. marts 2001.
De samlede omkostninger ved broprojektet beløb sig til omkring 184 mio. USD, hvoraf JBIC bidrog med cirka 141 mio. USD (omtrent 80 % af de samlede omkostninger). Den udenlandske finansiering gjorde det muligt at anvende avancerede konstruktionsmetoder og sikre stærk fundamentering i de udfordrende flodbunde i Padma.
Indvielse
Der blev afholdt en officiel indvielsesceremoni ved broen i Paksey den 18. maj 2004. Premierminister Begum Khaleda Zia var hovedgæst ved arrangementet. Blandt de fremtrædende deltagere var Japans ambassadør i Bangladesh, H.E. Matsushiro Horiguchi, og repræsentanter fra JBIC, herunder Ryutaro Koga (vicegeneraldirektør, JBIC Tokyo), som læste et budskab fra JBIC's guvernør Kyosuke Shinozawa. Tsutomu Uchida, chefrepræsentant for JBIC i Dhaka, deltog også i ceremonien.
Betydning og effekt
Lalon Shah-broen har haft stor betydning for områdets infrastruktur ved at:
- Forkorte rejsetider mellem nordvestlige og sydvestlige dele af Bangladesh.
- Fremme regional handel og adgangen til markeder, sundheds- og uddannelsestilbud.
- Aflede trafik fra ældre ruter og bidrage til mere pålidelige vejforbindelser over Padma.
Broens konstruktion med dybe pæle og segmentdæk har også tjent som referenceprojekt for senere brobyggerier i flodområder med vanskelige bundforhold.
Opmærksomhedspunkter
- Broen fungerer som en vigtig del af det nationale vejnet og understøtter både person- og godstransport.
- Navnets kulturelle baggrund (Lalon Shah) binder infrastrukturen til lokal historie og identitet.
- Projektet er et eksempel på succesfuldt samarbejde mellem Bangladesh og Japan inden for infrastrukturudvikling.
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er Lalon Shah-broen?
A: Lalon Shah Bridge er den næstlængste bro i Bangladesh, som forbinder de nordvestlige og sydvestlige regioner i landet ad landevejen.
Q: Hvem indviede Lalon Shah-broen?
A: Premierminister Begum Khaleda Zia indviede Lalon Shah-broen ved en ceremoni i Paksey.
Q: Hvilken flod krydser Lalon Shah Bridge?
A: Lalon Shah Bridge krydser floden Padma.
Spørgsmål: Hvem gav økonomisk støtte til opførelsen af Lalon Shah-broen?
A: Japans regering ydede økonomisk støtte til opførelsen af Lalon Shah-broen gennem JBIC ved at yde et blødt ODA Yen-lån til Bangladesh i to faser.
Q: Hvad er de samlede omkostninger for Lalon Shah-broen?
A: De samlede omkostninger til Lalon Shah-broen er 184 millioner dollars, hvoraf JBIC bidrog med 141 millioner dollars, hvilket er omkring 80% af de samlede omkostninger.
Q: Hvornår blev indvielsesceremonien for Lalon Shah-broen afholdt?
A: Indvielsesceremonien for Lalon Shah-broen blev afholdt den 18. maj 2004 på brostedet i Paksey.
Q: Hvilken teknik blev brugt til at bygge det længste sammenhængende segmentdæk i verden på Lalon Shah Bridge?
A: Den balancerede udkragningsteknik blev brugt til at opføre verdens længste sammenhængende segmentdæk på Lalon Shah Bridge.
Søge