Zürich S-Bahn: Byens regionale pendlerjernbane – linjer og fakta
Zürich S-Bahn: Alt om byens regionale pendlerjernbane — linjer, ruter, nattog, passagertal og direkte forbindelser til lufthavn og Winterthur.
Zürich S-Bahn (tysk S-Bahn Zürich) er et regionalt pendlerjernbanesystem, der forbinder byen Zürich med byens omegn og det større hovedstadsområde. Systemet blev lanceret i 1990 og var det første af sin slags i Schweiz. Det er i dag en central del af den daglige pendling i regionen og er tæt integreret med sporvogne, busser og tog i hele kantonen.
Netværk og kapacitet
Per medio 2008 omfattede netværket omkring 380 kilometer jernbanespor, 171 stationer og 28 S‑Bahn‑linjer. Hver linje kører typisk to tog i timen, men på travle stræk og i myldretiden indsættes hyppigere afgange. Målet fra lokale planlæggere har været at øge kapaciteten til 4 tog i timen på de fleste linjer, og især at tilbyde 4 tog i timen hele dagen på strækningen mellem Zürich og Winterthur.
Drift og organisering
Driften koordineres af Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) med togene primært betjent af Schweizerische Bundesbahnen (SBB) og udvalgte samarbejdspartnere. Netværket er integreret i den zonebaserede billetstruktur, så rejser med S‑Bahn ofte kan kombineres med lokale busser, sporvogne og færger på samme billet (med mindre der er tale om særskilte nattilbud – se nedenfor).
Nattog og weekendtilbud
Siden begyndelsen af 2000‑tallet har der været nattjenester i weekenderne: fra omkring 2002 kører syv natlinjer fredag‑lørdag og lørdag‑søndag, typisk med en afgang i timen. Enkelte linjer har kun en afgang hver anden time, og der findes også natbuslinjer som supplerer. Normalt kræver rejser med disse natlinjer en ekstra billet, som skal købes ud over den normale billet — det er derfor en god idé at tjekke gældende takster hos ZVV før rejse.
Passagerer og betydning
Systemet benyttes årligt af mellem 75 og 80 millioner passagerer. I 2007 var der cirka 355.653 daglige rejsende på systemet. S‑Bahnens høje markedsandel gør den til en hjørnesten i den kollektive trafik i Zürich‑området: omkring 70 % af befolkningen i oplandsområdet anvender systemet regelmæssigt i deres daglige transport.
Infrastrukturudvikling
For at forbedre gennemstrømning og reducere omstigninger blev der i det seneste årti opført en ny gennemkørende tunnelforbindelse under Zürich hovedbanegård — Durchmesserlinie, herunder Weinbergtunnel — som åbnede i 2014. Denne tunnel gør det muligt for S‑Bahn‑tog at køre direkte fra Zürich Hauptbahnhof til Oerlikon og lufthavnen uden at skifte retning, hvilket øger kapaciteten og forkorter rejsetider for mange forbindelser.
Rullende materiel og komfort
På S‑Bahn‑nettet anvendes primært moderne elektriske tog, ofte dobbeltdækkervogne og enheder indrettet til pendlertrafik med god plads til stående passagerer, hurtige døråbninger og god informationsservice om bord. Togsammensætningerne varierer afhængig af linje, tidspunkt og efterspørgsel.
Fremtidsplaner og forbedringer
De langsigtede planer fokuserer på hyppigere afgange (indførelse af 4 tog i timen på endnu flere linjer), bedre krydsningsmuligheder, kapacitetsudvidelser på centrale strækninger og løbende modernisering af materiel og stationer. Målet er at gøre systemet endnu mere attraktivt og bæredygtigt for pendlerne i og omkring Zürich.
Praktiske råd
- Tjek altid aktuelle køreplaner og billetter hos ZVV før afgang, især ved natkørsel.
- Vær opmærksom på zoneinddelinger ved køb af billetter — en enkelt zone‑ eller flerzonebillet dækker kombinationer af S‑Bahn, sporvogn og bus.
- På rejser til lufthavnen er der direkte S‑Bahn‑forbindelser via gennemgående tunnelen, hvilket ofte er hurtigere end bus eller bil i myldretiden.
Skematisk netkort, medio 2008
Hver linje har to tog i timen. Der er således 16 tog i timen mellem Altsetten og Zürich HB (hovedbanegården), dvs. et tog hvert 4. minut.
Tunnelen, der er vist med røde stiplede linjer, vil gøre det muligt for tog fra Winterthur og Oerlikon at passere gennem Zürich hovedbanegård uden at skifte retning. Planerne er at færdiggøre tunnelen i 2015.
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er Zürich S-Bahn?
A: Zürich S-Bahn er et forstadstogsystem, der forbinder Zürich med dens hovedstadsområde.
Q: Hvornår begyndte Zürich S-Bahn at køre?
A: Zürich S-Bahn begyndte at køre i 1990, hvilket gjorde den til det første forstadsbanesystem i Schweiz.
Q: Hvor mange kilometer jernbanespor er der i Zürichs S-Bahn-system?
A: I midten af 2008 var der 380 kilometer jernbanespor i Zürich S-Bahn-systemet.
Q: Hvor mange passagerer bruger Zürichs S-Bahn-system hver dag?
A: I 2007 benyttede ca. 355.653 passagerer Zürichs S-Bahn-system hver dag.
Q: Er der nogen natlinjer i Zürichs S-Bahn-system?
A: Ja, siden 2002 har der været 7 linjer, der kører om natten i weekenderne med normalt et tog i timen. Nogle linjer har kun et tog hver anden time.
Q: Hvor mange mennesker bruger Zürichs S-Bahn-system om året?
A: Mellem 75 og 80 millioner mennesker bruger Zürichs S-Bahn-system hvert år.
Q: Hvad er fremtidsplanerne for Zürichs S-Bahn-system?
A: Fremtidsplanerne for Zürich S-Bahn-systemet omfatter gradvis indførelse af 4 tog i timen på de fleste linjer og udvidelse til 4 tog i timen mellem Zürich og Winterthur hele dagen, ikke kun i myldretiden. Der blev bygget en ny tunnel på Zürichs hovedbanegård. Denne tunnel giver mulighed for en direkte forbindelse fra Zürich hovedbanegård til Oerlikon og lufthavnen, uden at man skal skifte retning.
Søge