Bermuda-trekanten | undertiden kaldet Djævlens trekant

Bermuda Trekanten, undertiden kaldet Djævletrekanten, er et område i den vestlige del af det nordatlantiske ocean. Vejret over Bermuda-trianglen er altid tåget og overskyet og kedeligt om sommeren sker der små ændringer, men kun nogle gange.

Nogle mennesker tror, at dette skyldes paranormale eller udenjordiske væsener. Mange af disse hændelser var falske. Nogle mennesker tror, at forsikringsselskaberne opkræver højere præmier for skibsfart i dette område, men det er ikke sandt.-

Der mangler også fly og skibe. Den 5. december 1945 forsvandt en flyvning med fem torpedobombere fra den amerikanske flåde på en navigationsøvelse; ligeledes forsvandt et PBM-patruljefly på jagt efter det forsvundne fly på grund af en eksplosion af ukendt årsag.

Den 30. januar 1948 gik BSAA G-AHNP "Star Tiger" tabt af ukendte årsager under en flyvning fra Lissabon i Portugal til Bermuda. Blandt de savnede var den pensionerede RAF-luftmarskal Sir Arthur Coningham. Kl. 3:17 havde Star Tiger anmodet om en ny pejling til Bermuda. På trods af to manglende ruteflyvningskontroller fra "Star Tiger" kl. 3:45 og 4:15 udsendte Bermuda ikke en efterlysning om savnet før næsten halvanden time efter flyets sidste udsendelse. Den 30. januar 1948 rapporterede en pressemeddelelse, at flyet var gået tabt 440 sømil nordøst for Bermuda. Den 1. februar 1948 rapporterede et B-17 eftersøgningsfly, at det havde observeret flere kasser og en olietønde 325 sømil nordvest for Bermuda; det er ukendt, om dette vragrester havde forbindelse til det forsvundne fly eller ej. [Glasgow Herald 2. februar 1948] (Hvis dette var vragrester fra det forsvundne fly, var det sandsynligvis et tegn på, at "Star Tiger" havde fløjet yderligere 100 sømil videre, før den forsvandt til havs; tidspunktet er ukendt, men kunne være sket inden for 30 minutter, da flyet var forsinket til sin sidste rutekontrol. Selv om årsagen til tabet er ukendt, kan den kendte kendsgerning, at det fløj ind i en storm med kun en times brændstofbeholdning, have været en medvirkende faktor). 24. februar 1961 har Fantasy Fiction-serien The Twilight Zone et afsnit "The Odyssey of Flight 33", som er en genfortælling af legenden om den flyvende hollænder, hvor denne version handler om et passagerfly, der er fanget i en tidshvirvel; blandt en af passagererne er en unavngiven RAF-generalofficer, der formodentlig er baseret på Air Marshal Coningham.

Den 28. december 1948 gik et DC-3-fly tabt på en natflyvning af ukendte årsager mellem San Juan Puerto Rico og Miami Florida. Selv om årsagen til og stedet for forsvindingen er ukendt, er der flere andre faktorer: Rapporten bemærkede, at selv om luftfartsselskabet, flyet og besætningen var certificeret, opfyldte flyet på starttidspunktet ikke kravene i driftscertifikatet, og selskabets vedligeholdelsesoptegnelser var ufuldstændige. I et tilfælde afsluttede en underleverandør, der arbejdede på en motor i oktober 1948, opgaven, men gemte ingen dokumentation for det.Hvad angår menneskelige fejl, nævner rapporten flere tilfælde: Kaptajn Linquist fortalte San Juan, at hans indikatorlamper for nedkørsel af landingsstellet ikke virkede. Dette førte til, at det blev opdaget, at hans batterier havde for lidt vand og for lidt elektrisk ladning. Han beordrede, at batterierne skulle fyldes med vand, men han beordrede også, at batterierne skulle geninstalleres om bord på flyet uden at de blev opladet igen. Flyet forlod flyet med batterierne kun opladet nok til at sikre tovejsradiokommunikation med tårnet, idet det var aftalt, at der ville blive indgivet en flyveplan under flyvning, inden de forlod San Juan. Dette blev ikke gjort, og flyet fortsatte på en kurs mod Miami. Det blev bemærket i rapporten, at flyets radiosender ikke fungerede korrekt på grund af den lave batteriopladning. Flyet forlod San Juan med en last/passagervægt på 118 lb (54 kg) over den tilladte grænse. Der blev sendt en meddelelse til flyet om en ændring i vindretningen, som kunne have været kraftig nok til at skubbe flyet ud af kurs. Det vides ikke, om flyet modtog beskeden. Flyets elektriske system fungerede ikke normalt før afgangen fra San Juan. Flyet havde brændstof til 7 1/2 times flyvning; på det tidspunkt, hvor den sidste transmission blev opsnappet, havde flyvningen stået på i 6 timer og 10 minutter efter starten, og derfor "ville en fejl i placeringen være kritisk Miami vejret var klart, men vinden havde bevæget sig fra nordvest til nordøst. I rapporten om ulykkesundersøgelsen stod der, at Miami sendte oplysningerne om vindændringen, men hverken Miami eller New Orleans "var i stand til at kontakte flyet". Det er derfor uvist, om NC16002 modtog oplysningerne. Uden denne viden kunne flyet være drevet 64-80 km ud af kurs, hvilket udvidede eftersøgningsområdet til at omfatte bakker i Cuba, Everglades og endda farvande i Den Mexicanske Golf. flyets sidste transmission var kl. 4.13, men blev ikke hørt i Miami, men i New Orleans. Den 4. januar 1949 blev to lig fundet 80-90 kilometer syd for Guantanamo Bay, Cuba. (El Tiempo 5. januar 1949) Det er ukendt, om dette havde forbindelse med det forsvundne fly. (HVIS de kom fra det forsvundne fly = plus det faktum, at den sidste besked fra den forsvundne DC-3 ikke blev hørt i Miami, men i New Orleans, kunne det tyde på, at det forsvundne fly faktisk styrtede ned et sted i Floridas stræder mellem Florida og Cuba). Denne ulykke kunne formentlig have inspireret Fantasy Fiction-serien The Twilight Zone har et afsnit af 22. september 1961 "The Arrival", som også er en genfortælling af legenden om den flyvende hollænder, hvor et DC-3-fly uden besætning eller passagerer lander i en lufthavn; det viser sig i sidste ende at være en hallucination af en sindssyg FAA-efterforsker, der er besat af at forsøge at løse mysteriet om et forsvundet DC-3-fly, der forsvandt næsten 17 år over Atlanterhavet under en flyvning fra Buffalo, New York.

Den 17. januar 1949 gik endnu et BSAA G-AGRE "Star Ariel" tabt af ukendte årsager fra Bermuda til Kingston Jamaica. En time inde i flyvningen kontaktede piloten Bermuda med et anslået ankomsttidspunkt på 2:10. Han sagde også, at han ville skifte radiofrekvens fra Bermuda til Janaica på 30° N kl. 9:37. Det var den sidste meddelelse fra flyet. Radiokommunikationen var meget dårlig den dag, hvor flyet forsvandt. Selv om årsagen til og stedet for styrtet er ukendt, var der en lang forsinkelse med at sende eftersøgningsfly ud; Jamaica havde ikke slået alarm, da "Star Ariel" hverken havde sendt rutinemæssige radiorutekontroller eller ikke var ankommet som planlagt; Bermuda forsøgte ikke at bekræfte over for Jamaica, at "Star Ariel" havde ændret radiofrekvenser (de antog måske, at fordi piloten havde sagt, at han ville ændre radiofrekvenser, havde han allerede gjort det), og forsøgte heller ikke at finde ud af, om der var hørt noget fra flyet før 2 timer og 28 minutter efter dets sidste radiotransmission, og forsøgte heller ikke at etablere kontakt med flyet før den 17. juli:10 og forsøgte heller ikke at undersøge, om det havde fået kontakt med Nassau eller New York eller nogen anden radiostation.

Skibe. Ifølge legenden fandt et sejlskib, "Ellen Austin", et forladt skib og satte en besætning til at sejle skibet til havn. Der er to versioner af, hvad der skete med skibet: enten gik skibet tabt i en storm eller blev fundet igen uden besætning. Lawrence David Kusche, forfatteren af "The Bermuda Triangle Mystery-Solved", fandt ingen omtale i aviserne fra 1880 eller 1881 af denne påståede hændelse, men han sporede legenden til en bog af Rupert Gould "The Stargazer Talks", der blev udgivet i 1943. "Ellen Austin" eksisterede; selv om en hjemmeside nævner den påståede hændelse med det forladte skib, finder den, at Rupert Gould talte om legenden i radioen i 1930'erne; ligeledes sporede hjemmesiden historien om det forladte skib til en avishistorie fra juni 1906 - som hævder, at hændelsen med det forladte skib fandt sted i 1891 - men historien fra 1906 giver ikke nogen reference til, hvor historien stammer fra!

Ifølge legenden gik et kolonnerfly fra den amerikanske flåde USS Cyclops {AC-4} sporløst tabt i marts 1918 med omkring 306 tabte personer. Omstændige beviser, som to forskellige forskere har fundet frem til, viser, at det forsvundne skib gik tabt på grund af en storm den 10. marts 1918. Det første blev offentliggjort i "Popular Science" i juni 1929 i en artikel af Alfred P. Reck med titlen "Strangest American Sea Mystery is Solved at Last"; næsten 50 år senere fandt Lawrence David Kusche, forfatter til "The Bermuda Triangle Mystery Solved", en rapport om, at en flådedykker ved et uheld kan have fundet det forsvundne skib ud for Cape Charles i Virginia i 1968 og også beviser for stormen den 9.-10. marts 1918.

Spørgsmål og svar

Spørgsmål: Hvad er Bermuda Trekanten?

Spørgsmål: Hvad er nogle teorier om, hvorfor der sker mærkelige hændelser i dette område?

Spørgsmål: Hvad skete der med US Navy flight med fem torpedobombere den 5. december 1945?

Spørgsmål: Hvad skete der med BSAA G-AHNP "Star Tiger" den 30. januar 1948?

Spørgsmål: Hvad skete der med DC-3 mellem San Juan Puerto Rico og Miami Florida den 28. december 1948?

Spørgsmål: Hvordan har Lawrence David Kusche sporet legenden om Ellen Austin-sejlskibsulykken tilbage?

Spørgsmål: Hvilke indicier blev afdækket af to forskellige forskere vedrørende skibet USS Cyclops (AC-4), der forsvandt med 306 personer om bord i marts 1918?

Søg efter bogstav