Costa Concordia: Italiensk krydstogtskib og forlis 2012

Costa Concordia: Historien om det italienske krydstogtskib og den dramatiske grundstødning ved Isola del Giglio i 2012, redningsindsats, ansvar og efterspil

MS Costa Concordia er et krydstogtskib i Concordia-klassen, ejet og drevet af rederiet Costa Cruises, som er et datterselskab af Carnival Corporation & Plc. Skibet blev bygget af Fincantieris værft i Sestri Ponente i Italien og navngivet for at symbolisere ønsket om "fortsat harmoni, enhed og fred mellem de europæiske nationer".

Skibets karakteristika

Costa Concordia var det første skib i Concordia-klassen og søsterfartøj til blandt andre Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa og Carnival Splendor (bygget for Carnival Cruise Lines). Skibet blev sat i drift i juli 2006 og var ved søsætningen et af de største skibe bygget i Italien med en brutto-registreret tonnage på cirka 114.500 BRT. Senere klasser som Carnival Dream-klasse blev endnu større og er også bygget af Fincantieri.

Forliset den 13. januar 2012

Om aftenen den 13. januar 2012 løb Costa Concordia på grund og sank delvist ud for den italienske vestkyst nær Isola del Giglio. Skibet var på krydstogt med omkring 4.200 passagerer og besætningsmedlemmer om bord. Kollisionen med et skjult skær resulterede i omfattende skrogskader og vandindtrængen i flere maskinrum og ballasttanke, hvilket fik skibet til hurtigt at liste og tage vand ind.

Redningsaktion, tab og konsekvenser

Evakueringen blev vanskeliggjort af den kraftige liste og den hurtige udvikling af situationen om bord. I alt omkom 32 mennesker i ulykken; mange andre blev såret, og flere overlevede under dramatiske forhold takket være indsatsen fra den italienske kystvagt, lokale fiskere, dykkere og redningsteams. Ulykken udløste kritik af både skibets kommando og rederiets håndtering af evakueringen, herunder kommunikation og træning i beredskabsprocedurer.

Årsager og ansvarsplacering

Efterforskningen konkluderede, at skibet havde afveget fra den planlagte rute. Der blev fokuseret på beslutningen om at sejle tæt forbi kysten ved Isola del Giglio — angiveligt som en såkaldt "sail-by salute" — hvilket bragte skibet i kontakt med undervandsklipper. Endvidere blev kaptajnens opførsel stærkt kritiseret, især efter at han forlod skibet under evakueringen i strid med den maritime praksis om, at skibets fører skal blive om bord indtil alle er bragt i sikkerhed. Kaptajn Francesco Schettino blev senere tiltalt og i 2015 idømt fængselsstraf for blandt andet uagtsomt manddrab, forårsagelse af forlis og forladt kommandoen.

Bugsering, oprydning og miljø

Det delvist sunkne skib udgjorde en alvorlig logistisk og miljømæssig udfordring. En omfattende oprydnings- og bjærgningsoperation blev iværksat, og Costa Concordia blev i et stort teknisk indgreb genoprettet til oprejst position (parbuckling) og senere bugseret væk fra kysten med henblik på ophugning og destruktion. Bjærgningen var en af de mest komplekse i moderne tid og fandt sted over flere faser i perioden efter forliset. Arbejdet omfattede fjernelse af brændstof og forurenende stoffer for at minimere miljøskade omkring Isola del Giglio.

Retslige følger, erstatninger og ændringer i sikkerheden

Udover dommen mod kaptajnen blev der ført sager mod flere personer og instanser, og rederiet måtte betale erstatninger til ramtede passagerer og deres familier. Ulykken førte til øget opmærksomhed på passager- og skibsikkerhed i krydstogtindustrien: styrkede krav til evakueringsprocedurer, hyppigere øvelser, bedre kommunikation og skærpede regler for navigationspraksis tæt ved kysten. Lokalsamfundet på Isola del Giglio oplevede også langvarige konsekvenser, både økonomisk og miljømæssigt, men mange lokalbefolkningen deltog i redningsarbejdet og i efterfølgende oprydningsindsats.

Eftermæle

Costa Concordia-ulykken står som en af de alvorligste moderne civile maritime ulykker i Europa og bruges ofte som case i vurderinger af beredskab, lederskab og virksomheders sikkerhedskultur i krydstogtbranchen. Sagen mindede branchen og myndighederne om vigtigheden af at prioritere passagerernes sikkerhed frem for image og PR-mæssige manøvrer.

Hændelsen er veldokumenteret i efterforskninger, retssager og tekniske rapporter, og dens konsekvenser inden for maritime regler og praksis mærkes stadig i branchen.

Spørgsmål og svar

Spørgsmål: Hvad hedder krydstogtskibet?

Spørgsmål: Hvem ejer og driver skibet?

Spørgsmål: Hvor blev det bygget?

Spørgsmål: Hvad betyder navnet Concordia?

Spørgsmål: Hvor stort er MS Costa Concordia?

Søg efter bogstav