Advance Auto Parts sammenstød
Advance Auto Parts Clash er et Monster Energy NASCAR Cup Series opvisningsløb, der afholdes hvert år på Daytona International Speedway i februar i weekenden før Daytona 500. Det begyndte som Busch Clash og var en 50-mile "all out sprint", I sit nuværende format består det af to segmenter, startende med 25-lap segmentet, som kulminerer med det sidste segment på 50 omgange. Løbet giver ligesom Monster Energy NASCAR All Star Race i maj ingen point til vinderen, men en stor pengepræmie. Det skal tilskynde til en kørselsstil, som ikke ses i almindelige sæsonløb, hvor en enkelt fejl kan ødelægge en sæson. På grund af de mindre felter er store styrt i Daytona 500 dog ualmindelige.
Løbet i 1987, som blev vundet af Bill Elliott, blev kørt med en gennemsnitshastighed på 318,492 km/t. Det er det hurtigste sanktionerede løb i NASCAR's historie (selvom det ikke var en begivenhed, der gav point).
Løbsformat
- 1979-1990: Løbet bestod af en enkelt tyve omgange (50 mil) med grønt flag uden pitstop, Caution-flag tæller ikke med.
- 1991-1997: Løbet blev opdelt i to segmenter med ti omgange med grønt flag, feltet blev derefter vendt om i det andet segment med ti omgange, Præmiepenge blev uddelt for begge segmenter for alle placeringer, Løbet var blevet opdelt i to segmenter, fordi det manglede konkurrenceevne, siden restriktorpladserne blev brugt i 1988, Reglen om vending af løbet havde brug for noget spænding til begivenheden.
- 1998-2000: Bud Shootout blev omdøbt til Bud Shootout og bestod af 25 omgange, Bud Shootout Qualifier blev kørt kl. 11.00, og selve Shootout-kampen blev kørt kl. 12.00.
- 2001-2002: Løbet blev omdøbt til Budweiser Shootout og udvidet til en ny løbsdistance (70 omgange, 125 miles), Caution omgange ville blive talt, men afslutningen af løbet skulle afsluttes under grønt, bortset fra Green-white-checker-finish-reglen for Camping World Truck Series, hvis det var nødvendigt, Der var maksimalt et pit-stop påkrævet, Bud Shootout kvalifikationen blev afskaffet, men anden runde af kvalifikationen til Cup Series løb blev elimineret.
- 2003-2008: Mens et pitstop ikke længere var påkrævet ifølge reglen, gjorde en reduktion af brændstofcelle-størrelsen (fra 22 gallon til 13 gallon) et pitstop nødvendigt (i 2007 blev brændstofcellerne udvidet til 18,5 gallon) Mange kørere, der skiftede dæk under deres tankstop, da den tid, der var nødvendig for at tanke bilen, tillod et to-dæksskift.
- 2009-2012: Løbet blev udvidet til 25 omgange, efterfulgt af det sidste segment på 50 omgange, og løbsdistancen blev udvidet til 75 omgange (187,5 miles).
- 2013-2015: Løbet var opdelt i tre segmenter (30 omgange, 25 omgange, 20 omgange), hvor det var nødvendigt med online-fanafstemning, der bestemte visse aspekter (løbets længde, krav om obligatoriske pitstop, antal kørere, der blev elimineret osv.) Løbet havde en samlet længde på 75 omgange.
Tidligere vindere
| År | Dato | Nej. | Driver | Team | Producent | Omgange | Miles |
| 1979 | 11. februar | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1980 | 10. februar | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1981 | 8. februar | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson og associerede virksomheder | Buick | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1982 | 7. februar | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1983 | 14. februar* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc-virksomheder | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1984 | 9. februar | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson og associerede virksomheder | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1985 | 10. februar | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) | |
| 1986 | 8. februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1987 | 8. februar | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1988 | 7. februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1989 | 12. februar | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1990 | 11. februar | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1991 | 10. februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1992 | 9. februar | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1993 | 7. februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1994 | 13. februar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1995 | 12. februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1996 | 11. februar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1997 | 9. februar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (80,467 miles) |
| 1998 | 8. februar | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 miles) |
| 1999 | 7. februar | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 miles) |
| 2000 | 13. februar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 miles) |
| 2001 | 11. februar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2002 | 10. februar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2003 | 8. februar | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2004 | 7. februar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2005 | 12. februar | 48 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) | |
| 2006 | 12. februar* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 miles (289.682 km) |
| 2007 | 10. februar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2008 | 9. februar | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2009 | 7. februar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 313,822 km (195 miles) |
| 2010 | 6. februar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 miles (305,775 km) |
| 2011 | 12. februar | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2012 | 18. februar | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 miles (329,916 km) |
| 2013 | 16. februar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2014 | 15. februar | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2015 | 14. februar | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2016 | 13. februar | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 miles (317,845 km) |
| 2017 | 19. februar* | 22 | Joey Logano | Team Penske | Ford | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2018 | 11. februar | 2 | Team Penske | Ford | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
Spørgsmål og svar
Q: Hvad er Advance Auto Parts Clash?
A: Advance Auto Parts Clash er et årligt udstillingsløb i NASCAR Cup Series, der afholdes på Daytona International Speedway i februar, weekenden før Daytona 500.
Sp: Hvad hed løbet oprindeligt?
A: Løbet blev oprindeligt kaldt Busch Clash.
Spørgsmål: Hvor lang var det oprindelige løb?
A: Det oprindelige løb var en 50-mile "all out sprint".
Spørgsmål: Hvordan er løbets nuværende format opbygget?
A: Løbet består af to segmenter, der starter med et segment på 25 omgange efterfulgt af et sidste segment på 50 omgange.
Spørgsmål: Hvad er formålet med løbet?
A: Løbet giver ingen point til vinderen, men en stor præmie, som skal tilskynde til en kørselsstil, der ikke ses i løb i den almindelige sæson.
Spørgsmål: Er det almindeligt med store styrt i Advance Auto Parts Clash?
A: Store styrt i Advance Auto Parts Clash er ualmindelige på grund af de mindre felter.
Spørgsmål: Hvad er det hurtigste sanktionerede løb i NASCAR's historie, og hvem vandt det?
A: Løbet i 1987, der blev vundet af Bill Elliott, blev gennemført med en gennemsnitshastighed på 318,492 km/t (197,902 miles i timen) og er det hurtigste sanktionerede løb i NASCAR's historie (selv om det ikke var et løb, der gav point).
